Ile dni przed wyjazdem zmieniają się ceny IC

Lead time to liczba dni między dniem snapshotu a datą wyjazdu. Ta sama cena „149 zł” w klasie 2 oznacza coś innego, gdy do pociągu zostało 40 dni, a coś innego, gdy zostało 5. Porównując dni w kalendarzu albo historię na karcie pociągu, zawsze patrz też na to, jak daleko był odjazd w momencie odczytu.

Na Tanie Pociągi nie zgadujemy przyszłej taryfy PKP. Pokazujemy, jak obserwowane ceny zachowywały się przy podobnym lead time w przeszłości. To sygnał do decyzji „kupić / poczekać / ustawić alert”, a nie gwarancja, że jutro będzie taniej.

Przy długim lead time (np. ponad miesiąc) często widać wyższe lub „płaskie” odczyty — oferta dopiero się ustawia, a miejsca w popularnych pociągach jeszcze nie są wyprzedane. Czekanie bywa wtedy rozsądne, jeśli historia tej trasy pokazuje typowy spadek bliżej środka okna sprzedaży.

Ryzyko wczesnego czekania: nie masz pewności, że spadek wróci, a preferowany odjazd może zniknąć z tanich koszyków. Dlatego przy długim horyzoncie warto ustawić próg alertu i jednocześnie zapamiętać datę „twardego” zakupu, po której nie czekasz już na cud.

W środku okna (często 2–3 tygodnie przed) historia wielu tras pokazuje największą zmienność: spadki, odbicia, różnice między EIP a IC. To dobry moment, żeby porównać kilka dat podróży i klasę 1 vs 2 na tej samej trasie, zamiast przywiązywać się do jednego odjazdu.

Gdy do wyjazdu zostało mało dni, a cena jest już w dolnej części historycznego zakresu dla podobnego lead time, „poczekam jeszcze” zwykle oznacza hazard. Snapshot nie pokazuje dostępności miejsc na żywo — kupujesz ostatecznie u przewoźnika. Użyj historii, żeby ocenić, czy obecny odczyt wygląda rozsądnie, i działaj.